2. El Piyasası Rehberi 200 Bin Kilometre Üstü Dizel Araç Alınır mı Motorun Bittiğini Ele Veren 5 Kritik Sinyal ve Ekspertiz Tüyoları
İkinci el otomobil fiyatlarındaki artış, alıcıları yaşı büyük ve kilometresi yüksek araçlara yöneltti. Ancak halk arasında yaygın olan "200 bin kilometreyi deviren dizel araç alınmaz, motoru bitiktir" algısı ne kadar doğru? Motor ustaları ve ekspertiz uzmanlarına göre, bakımlı bir dizel motor 500 bin kilometreyi rahatlıkla görebilirken, kötü kullanılan bir araç 100 binde motor isteyebiliyor. İşte yüksek kilometreli araç alırken bakmanız gereken hayati parçalar ve motorun durumunu ele veren ipuçları.
Motorix Haber
Cumartesi sabahı oto pazarına gidenlerin aklındaki en büyük soru işareti: "Bu araba beni sanayiden çıkarır mı?" Dizel motorların çalışma prensibi benzinlilere göre daha yüksek sıkıştırma oranına dayandığı için dayanıklı üretilirler. Ancak turbo, enjektör ve DPF (Dizel Partikül Filtresi) gibi pahalı parçaların ömrü, kilometre arttıkça risk faktörü oluşturur. 200.000 km bir "Ölüm Sınırı" değil, "Ağır Bakım Sınırı"dır.
Motorun "Yorgun" Olduğunu Gösteren 5 Sinyal
Ekspertize gitmeden önce kendi ön kontrolünüzü yapın:
-
Yağ Çubuğu Testi (Üfleme): Motor sıcakken yağ çubuğunu çekin. Eğer dışarıya yoğun bir duman ve yağ sıçratması varsa (Üfleme), piston segmanları aşınmış demektir. Uzak durun.
-
Egzoz Dumanı Renkleri:
-
Mavi Duman: Motor yağ yakıyor (Rektefiye gerekebilir).
-
Siyah Duman: Enjektörler veya Turbo arızalı (Yakıt sistemi sorunu).
-
Beyaz Duman: Silindir kapak contası yanık veya su karışıyor (Hararet geçmişi).
-
-
Geç Çalışma: Sabahları veya motor sıcakken marşa bastığınızda araç geç çalışıyorsa, enjektörlerin "Geri Dönüş Valfleri" bozuk olabilir.
-
Rölanti Dalgalanması: Araç durduğu yerde devir saati kendi kendine oynuyorsa, yakıt sistemi veya hava akışmetresinde sorun vardır.
-
Motor Kapağı Titreşimi: Motorun üzerine bir bardak su koyduğunuzu hayal edin; aşırı sarsıntılı çalışıyorsa motor kulakları veya volan dişlisi (özellikle oynar göbekli volan) bitmek üzeredir.
200 Bin Km Sonrası Riskli Parçalar Tablosu
Aracı ucuza alsanız bile, şu parçaların değişim maliyetini pazarlıkta düşmelisiniz:
| Parça Adı | Ortalama Ömür | Arıza Belirtisi | Tahmini Masraf (2025) |
| Turbo | 150k - 250k km | Islık sesi, çekiş düşüklüğü | 20.000 TL - 40.000 TL |
| Enjektör Takımı | 200k - 300k km | Siyah duman, şakırtılı çalışma | 15.000 TL - 30.000 TL |
| Volan (Debriyaj) | 120k - 200k km | Kalkışta titreme, stop ederken ses | 15.000 TL - 25.000 TL |
| DPF (Partikül Filtresi) | 180k - 250k km | Motor arıza lambası, tıkanıklık | 10.000 TL - 20.000 TL |
Motorix Editör Yorumu: Aracın kilometresi kadar nerede yapıldığı önemlidir. Şehirler arası yolda (uzun yol) 300.000 km yapmış bir araç, İstanbul trafiğinde (dur-kalk) 100.000 km yapmış araçtan daha sağlıklıdır. Çünkü motor en çok dur-kalk esnasında ve soğukken aşınır. "Şirket çıkması" araçlardan korkmayın, servis kayıtlarına bakın. Bakımları tam ise 200 bin km dizel hala alınabilir bir fırsattır.
