O Marka Aracı Olanlar Motorunu Kontrol Ettirsin 1.2 PureTech ve TCe Motorlarda Kronik Yağ Yakma ve Triger Kayışı Sorunu İçin Geri Çağırma Var mı

İkinci el piyasasında en çok satılan PSA Grubu (Peugeot, Citroen, Opel) araçlardaki 1.2 PureTech motorlar ile Renault Grubunun bazı TCe motorları hakkında kullanıcı şikayetleri bitmiyor. "Triger kayışının yağ içinde erimesi" ve "Aşırı yağ eksiltme" sorunları, binlerce liralık motor rektifiye masrafına yol açıyor. 2026'ya girerken bu araçları alacaklar veya satacaklar nelere dikkat etmeli?

21 Aralık 2025 Pazar 14:39

Downsizing (Motor küçültme) trendiyle hayatımıza giren düşük hacimli turbolu motorlar, performans ve ekonomi sunsa da, bakım hassasiyeti konusunda kullanıcıları üzebiliyor.

  • 1.2 PureTech Sorunu: Bu motorlarda triger kayışı yağın içinde çalışır (Wet Belt). Zamanla kayış parçalanır ve bu parçalar yağ pompasını tıkar. Sonuç: Düşük yağ basıncı uyarısı ve motorun kilitlenmesi. Üretici, bakım aralığını düşürse de risk devam ediyor.

  • TCe Yağ Eksiltme: Bazı serilerde (özellikle 1.2 TCe) segman sorunları nedeniyle aşırı yağ yakma şikayetleri forumlarda sıkça dile getiriliyor.

Kullanıcı Ne Yapmalı?

  1. Bakım Aralığı: Fabrika 15.000 km dese bile, bu motorlarda yağı 10.000 km'de bir değiştirmek hayati önem taşır.

  2. Kayış Kontrolü: PureTech motor sahipleri, her bakımda yağ dolum kapağından kayışın genişleyip genişlemediğini (çatlakları) kontrol ettirmelidir.

  3. Yağ Seçimi: Kesinlikle üreticinin onayladığı spesifikasyondaki yağ kullanılmalıdır. Yanlış yağ, kayışı eritir.

Bu motorlara sahip araçlar "Kötü" değildir ancak "Bakımsızlığa gelemez". İkinci el alırken triger setinin değişip değişmediğini ve yetkili servis kayıtlarını mutlaka sorgulayın. Aksi takdirde 2026 yılında 150.000 TL'lik sandık motor masrafıyla karşılaşabilirsiniz.